充電(diàn)樁是為(wèi)電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)的充電(diàn)設施，其功能類似于加油站(zhàn)裏面的加油機，可(kě)以固定在地面或牆壁，安裝于公共建築（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和(hé)居民小(xiǎo)區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電(diàn)站(zhàn)內(nèi)，可(kě)以根據不同的電(diàn)壓等級為(wèi)各種型号的電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)。

充換電(diàn)行(xíng)業的發展，既是新能源汽車(chē)滲透率不斷提高(gāo)的結果，也是影(yǐng)響新能源汽車(chē)行(xíng)業發展的重要因素。充電(diàn)問題被認為(wèi)是電(diàn)動汽車(chē)推廣的“最後一公裏”，對于電(diàn)動汽車(chē)的普及至關重要。加快充電(diàn)樁等配套設施建設已成為(wèi)行(xíng)業發展的當務之急。

2020年，國務院辦公廳印發《新能源汽車(chē)産業發展規劃（2021–2035年）》，鼓勵地方政府加大(dà)對公共服務、共享出行(xíng)等領域車(chē)輛(liàng)運營的支持力度，給予新能源汽車(chē)停車(chē)、充電(diàn)等優惠政策。

現階段，充電(diàn)樁行(xíng)業盈利模式如下：

1、政策補貼

2016年财政部等五部門(mén)出台《關于“十三五”新能源汽車(chē)充電(diàn)基礎設施獎勵政策及加 強新能源汽車(chē)推廣應用的通(tōng)知》，已對充電(diàn)基礎設施建設、運營給予财政獎補。

2022年國 家(jiā)發展改革委等部門(mén)《關于進一步提升電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)基礎設施服務保障能力的實施意見》 明(míng)确提出加大(dà)财政金融支持力度，一是優化優化财政支持政策，二是提高(gāo)金融服務能力。此外各地方政府已明(míng)确出台充電(diàn)樁建設補貼、充電(diàn)運營補貼相關政策。

政府财政補貼政策向供給側傾斜，呈現出從“新能源汽車(chē)補貼”到“充電(diàn)設施建設補貼”再逐漸轉 變為(wèi)“充電(diàn)設施建設補貼+充電(diàn)設施運營補貼”。據不完全統計(jì)，2022年以來(lái)，包括河(hé)南、山(shān)西、山(shān)東、重慶、廣東在內(nèi)的多(duō)個(gè)省市陸續出台鼓勵充電(diàn)基礎設施建設的相關政策。

2、電(diàn)費差價

電(diàn)費差價是運營企業最直接的收入來(lái)源，也是較為(wèi)普通(tōng)的一種盈利模式。2014年出台了相關規定，明(míng)确充電(diàn)設施經營單位可(kě)向電(diàn)動汽車(chē)用戶收取電(diàn)費及充電(diàn)服務費，充電(diàn)電(diàn)費按國家(jiā)規定執行(xíng)。

3、車(chē)位經營

提供充電(diàn)樁預約、車(chē)位預留等功能，用戶可(kě)以通(tōng)過支付額外費用獲得(de)更便捷和(hé)個(gè)性化的充電(diàn)體(tǐ)驗。

4、增值服務

讓充電(diàn)樁成為(wèi)廣告新載體(tǐ)，除顯示屏宣傳充電(diàn)樁使用方法、注意事項、安全須知、服務推送等內(nèi)容，還(hái)可(kě)在充電(diàn)樁顯示屏、廣告燈箱等投放定制(zhì)化廣告服務。包括交通(tōng)工具租賃、充電(diàn)樁保險服務等。

5、流量變現

通(tōng)過充電(diàn)管理(lǐ)系統和(hé)手機APP可(kě)獲得(de)一批優質的用戶，通(tōng)過統計(jì)充電(diàn)用時(shí)、出行(xíng)距離等計(jì)算(suàn)方式，推送廣告內(nèi)容或相關服務，增加用戶的黏性。

6、配套設施

充電(diàn)等待時(shí)長，可(kě)做(zuò)一些(xiē)附加性的經營，比如便利店(diàn)、修車(chē)店(diàn)、小(xiǎo)型娛樂設施、洗車(chē)店(diàn)等附加服務。通(tōng)過服務人(rén)性化、多(duō)樣化從而達到提高(gāo)充電(diàn)樁利用率的效果。

還(hái)可(kě)以提供其他車(chē)輛(liàng)服務。車(chē)輛(liàng)維護、故障修複和(hé)技(jì)術(shù)支持等服務，用戶可(kě)以充電(diàn)的同時(shí)得(de)到車(chē)輛(liàng)的它基本維護需求。

來(lái)源：互聯網